Битката за Англия, тогава в апогея си, създава надежди за евентуален близък край на военните действия. Подготовката на нови пилоти вече не носи характер на спешна необходимост. В Нойкурен Хартман трябва да понася строгата пруска дисциплина, което често няма и най-далечно отношение с авиацията.

През март 1941 г. той е преместен във военноавиационното училище в Берлин-Гатов. За голямо негово щастие разкрепостеното обучение в Гатов се различава твърде много от това в Нойкурен. Пет дни след преназначението му той чувства оживление, озовавайки се заедно с един инструктор в кабината на биплана Bеcker 131 "Jungmann". Хартман смята, че фелдфебел Колберг има доверие в своя ученик, тъй като му нарежда да извърши излитане. Този първи полет протича удовлетворително. Следват много други в компанията на същия инструктор. След само 74 кацания, на 24 март Колберг пуска подопечния си в самостоятелен полет. Скоро настъпва краят на подготовката и Хартман е зарадван от отличните си резултати, тъй като те му отварят вратата към дневната изтребителна авиация. В течение на следващата година Ерих Хартман усвоява 17 различни типа самолети преди да се настани най-сетне зад бордното табло на машината, която му донася слава - Messerschmitt Bf 109.

В школата за летци-изтребители N2 (Jagdfliegerschule 2) в Зербст инструктор му е оберлейтенант Хохаген и тук талантът на Ерих не остав незабелязан. Неговото изтънчено пилотиране както и прецизната му стрелба намират единодушно признание. На 30 юни 1942 г., по време на първото си упражнение в стрелба по влачена мишена, картечниците на неговия Bf 109 D изстрелват петдесет патрона. След кацането, се установява, че 24 куршума са достигнали мишената, което за новак е забележителен резултат.

Все пак инструктори му сдържат мнението си по отношение на този надарен курсант, у когото дисциплината не изключва известна импулсивност и самостоятелност на характера. На 24 август Хартман, който е на курсове по стрелба в Глайвиц, решава да се възползва от великолепното време, за да прелети над Зербст. Точно над аеродрума той извършва една красива демонстрация на акробатични фигури, научени благодарение на оберлейтенант Хохаген. Свредели, ранверсмани, имелмани и най-вече смените в режима на двигателя Daimler-Benz завършват с привличането на всеобщото внимание, разбира се и това на коменданта на училището в Зербст. Хартман подчертава "представлението" си с пикиране с последващо изравняване на машината на двайсет метра от земята и изчезва в посока на изходната си база. Над Глайвиц се задоволява само да премине циркаджийски с пълна газ в полет по гръб. После си каца като най-спокойния човек на света. Незабавно повикан при коменданта на училището, десет минути по-късно, Хартман е лишен от две трети от заплатата си за 90 дни. Освен това е "възнаграден" с една седмица арест за проявена "липса на зрялост". Този инцидент охлажда за известно време стремежа към публични демонстрации на "акробата", но в никакъв случай не му повлиява по-късно при назначението му на фронта. Войната на Изток навлиза в критична фаза и Луфтвафе изпитва спешна нужда от пилоти. Заповедта за изпращането на Ерих на фронта пристига в първите дни на октомври 1942 г. Назначен е в Jagdgeschwader 52 и заедно с трима други млади лейтенанти трябва да се яви в командния пункт на ескадрата в Майкоп.